為全球最大跨度通水通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽，建成后可行船走車

中安在線   2019-11-07 05:41:38   來(lái)源：合肥日?qǐng)?bào)    作者：葛清政  

    昨日，在肥西縣高店鄉(xiāng)引江濟(jì)淮(安徽段)淠河總干渠渡槽工程施工現(xiàn)場(chǎng)，8座重達(dá)1500多噸的渡槽主體橋墩正進(jìn)行鋼筋綁扎，支撐橋上管護(hù)道路的兩座橋墩同步施工。據(jù)介紹，該工程在國(guó)內(nèi)前所未有，建成后，將成為世界最大跨度通水通航鋼結(jié)構(gòu)渡槽。

　　10月28日，隨著一臺(tái)260噸重的履帶吊將重達(dá)72噸的鋼梁穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)在支架上，渡槽鋼梁安裝序幕正式拉開(kāi)。

　　記者現(xiàn)場(chǎng)看到，渡槽的第二塊鋼梁也已架好，下方16座支架組成方陣，正等待下一塊鋼梁。早在鋼梁安裝施工前，120根渡槽樁基已全部施工完成。

　　淠河總干渠渡槽長(zhǎng)246米，與江淮溝通渠道立體交叉。“淠河總干渠是六安和合肥兩座城市的重要供水源渠道，引江濟(jì)淮施工需要穿越它。”談及渡槽建設(shè)之初衷，施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為保證淠河總干渠通水不中斷，引江濟(jì)淮施工采取截彎取直，優(yōu)先建設(shè)一座渡槽，施工前，渠水通過(guò)渡槽過(guò)流，從引江濟(jì)淮運(yùn)河凌空而過(guò)，由此，淠河總干渠渡槽有了“水橋”之名。

　　令人大開(kāi)眼界的是，“水橋”不僅可通水，還能通船行車。施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，淠河總干渠渡槽上跨頂寬280米的江淮運(yùn)河，未來(lái)橋面可通行100噸船舶，橋下運(yùn)河能通行2000噸船舶。“此類鋼結(jié)構(gòu)渡槽在國(guó)內(nèi)前所未有，其跨度比德國(guó)馬格德堡水橋還大，為目前世界之最，建設(shè)難度可想而知！”

　　據(jù)悉，渡槽為全焊接結(jié)構(gòu)，焊縫多、殘余應(yīng)力大，控制應(yīng)力應(yīng)變是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。為此，參建單位制定專門固結(jié)措施，控制各單元件精度，采取合理焊接順序防止變形，并用錘擊等方式消除殘余應(yīng)力。

　　與此同時(shí)，渡槽采用小構(gòu)件拼裝成大構(gòu)件方式吊裝，構(gòu)件拼接點(diǎn)多，拼裝精度要求高，構(gòu)件精確定位是施工重難點(diǎn)。

　　“針對(duì)此，鋼梁加工過(guò)程中，我們通過(guò)優(yōu)化工廠制造單元，制定合理吊裝順序與焊接工藝措施，確保精確定位，制作三向調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行構(gòu)件微調(diào)。”施工方相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　淠河總干渠渡槽是引江濟(jì)淮工程里程碑節(jié)點(diǎn)和標(biāo)志性工程，預(yù)計(jì)明年7月份建成通水，將為我國(guó)今后在類似水利工程設(shè)計(jì)、制造及施工方面提供經(jīng)驗(yàn)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)外大跨度全焊接鋼結(jié)構(gòu)渡槽制造及施工技術(shù)空白。 　　(記者 葛清政)