蚌埠閘樞紐位于淮河中游的干流河道上，現(xiàn)有船閘建成于1961年，已運行近50年，通航能力和通航水深已難以滿足淮河航運發(fā)展的要求。擴(kuò)建工程沿現(xiàn)有船閘右側(cè)擴(kuò)建復(fù)線單級船閘一座，閘室長
蚌埠船閘擴(kuò)建工程是淮河干流航道暢通的關(guān)鍵工程，由于地形限制，擴(kuò)建船閘緊鄰老船閘布置，相距僅30m，共用上下引航道。新老船閘基均直接座落細(xì)砂層上，新閘最大開挖深度23m，要保證新閘施工期老船閘正常通行。施工期如何控制地下水位變化，保持新閘基坑滲流穩(wěn)定和保證老閘正常運行，是工程能否實施的關(guān)鍵。
我院施工處針對蚌埠閘擴(kuò)建船閘承壓水截排滲技術(shù)、高土坡支護(hù)措施及超大尺寸閘門制安方案等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行專題研究工作。從機(jī)理上進(jìn)一步精細(xì)化研究不同截排措施對特定范圍滲流場的變化影響，研究實際層狀土層各方向滲流特征差異，分析多種截滲和排水方式及滲流變化特征，提出同時截滲與疏排結(jié)合治理的新思路。在不同部位精準(zhǔn)布置截滲或排水措施，老船閘運行造成水位往復(fù)變化時，能夠準(zhǔn)確控制地下水位變化。采用有效支護(hù)措施，在保證狹小場地高土坡開挖的滲流穩(wěn)定的同時維持對老船閘地下水位控制以及可能對老船閘沉降影響，保證緊鄰的老船閘正常安全運行。圓滿地解決了降水控制、滲流穩(wěn)定和高土坡支護(hù)等一系列難題。
目前蚌埠船閘主體工程已基本建成，實際工程施工中由批復(fù)老船閘可斷航3個月，優(yōu)化為整個新閘施工期老船閘不斷航。安徽省水利水電勘測設(shè)計院施工室蚌埠船閘質(zhì)量管理小組也獲得2008年度全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組稱號。
